1.1、項目背景 

高速公路被譽為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路，而中國在這條路上，則邁出了一個個非同尋常的令人贊嘆的腳印。至2012年年底，我國高速公路的通車?yán)锍桃训?5600公里。隨著我國高速公路向山區(qū)延伸，盡管建設(shè)各方采取多種措施來減少建設(shè)對環(huán)境帶來的影響，但公路的建設(shè)中深挖、高填方等現(xiàn)象在所難免?；?，作為一種主要地質(zhì)災(zāi)害，由于其產(chǎn)生的條件、作用因素、運動機理的多樣性、復(fù)雜性和多變性，預(yù)測的困難，治理費用的昂貴，一直是世界各國研究的主要地質(zhì)和工程問題之一。

滑坡是山區(qū)高速公路最常見也是危害最大的地質(zhì)災(zāi)害,滑坡不僅影響高速公路的正常運輸及人們生命財產(chǎn)的安全，甚至掩埋公路，中斷交通，阻礙了原本正常的交通秩序，造成不可估量的損失，因此對滑坡進行有效的監(jiān)測，實時掌握滑坡體的當(dāng)前狀態(tài)便于進行科學(xué)研究，為相關(guān)部門決策提供可靠的信息及監(jiān)測數(shù)據(jù)是十分必要的。

    近年來, 滑坡地質(zhì)災(zāi)害在我國體現(xiàn)尤為嚴(yán)重, 且有明顯逐年遞增的趨勢。其中的公路滑坡災(zāi)害已成為危害地方社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,使這些地區(qū)的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。為了減少地質(zhì)災(zāi)害造成的經(jīng)濟損失,我國各部門開展了廣泛的研究,在地質(zhì)災(zāi)害勘察、評估、監(jiān)測預(yù)報及地質(zhì)災(zāi)害整治等方面,取得了一定的研究成果。然而隨著電子技術(shù)與計算機技術(shù)的不斷發(fā)展,不同的災(zāi)害監(jiān)測方法及其所采用的儀器設(shè)備正在不斷更新和完善,監(jiān)測內(nèi)容更加豐富。監(jiān)測技術(shù)已由過去的人工皮尺監(jiān)測過渡到儀器監(jiān)測,正在向自動化、高精度的遙測系統(tǒng)發(fā)展。監(jiān)測儀器也正在向精度高、性能佳、適應(yīng)范圍廣、監(jiān)測內(nèi)容豐富、自動化程度高的方向不斷發(fā)展。 

1.2、項目概況

目前G15W高速公路潛在滑坡體面積大，危及過往車輛的安全及破壞交通秩序，然而公路K237+737-767左側(cè)高邊坡根據(jù)表層裂縫，滑坡有再發(fā)育的可能性，本次監(jiān)測選該有代表性滑坡體進行在線深部監(jiān)測，通過專業(yè)監(jiān)測方法和手段，建立立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實時掌握高速公路邊坡的發(fā)展動態(tài)和趨勢，實時獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)并進行分析處理，綜合理論分析，結(jié)合專家判斷以及現(xiàn)場調(diào)研，對危險情況做出及時預(yù)報和預(yù)警，結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，迅速及時的實施應(yīng)急措施，確保道路運行暢通，保證人民的生命和財產(chǎn)安全。

   本監(jiān)測項目滑坡位于上三高速公路，本滑坡地理位置實測樁號為K237+737-767，該段高速公路沿曹娥江東側(cè)鐵山而建，公路左側(cè)為挖方邊坡，坡高一般為10~34m，施工時分2級~5級不等開挖，一級坡高為8m，坡率為1:0.50，二級上邊坡高為8~10m坡率取1:0.75~1:1.00，二級坡采用六角空心磚護坡。2009年8月8日受臺風(fēng)“莫拉克”影響，嵊州地區(qū)連日強降雨山坡土體長時間處于飽水狀態(tài)。有裂紋，寬1-2厘米，目前尚在變形中。

氣象水文：該地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，靠近東南沿海，四季分明，季風(fēng)顯著，氣候溫和，濕潤多雨。四周環(huán)山，地形復(fù)雜，小氣候差異明顯，災(zāi)害性天氣頻繁。境內(nèi)年平均氣溫16.7℃，年平均最高氣溫21.8℃，極端天氣高溫達(dá)40.3℃。年平均最低氣溫13℃，極端天氣最低氣溫零下9.5℃。全年平均降水量1405.6毫米，降雨主要集中在上半年，下半年較少，3~4月為春雨，5~6月為梅雨，占全年降水量的46%,8月至9月間多為臺風(fēng)帶來的雨水。

地理巖性：根據(jù)《上三高速公路工程地質(zhì)勘查報告》，滑坡位于曹娥江東側(cè)丘陵坡腳，地形位于丘陵坡腳緩坡，地層巖性從老到新分別為：

上侏羅統(tǒng)大爽組（J3d），為公路沿線主要基巖，巖性為紫紅色、灰紫色晶屑凝灰?guī)r、角礫凝灰?guī)r，局部夾碎屑沉積巖。

第三系上新統(tǒng)嵊縣組（N2s）為第三系火山噴發(fā)巖漿溢流而成，巖性為玄武巖，分別于公路沿線丘陵上部。頂部平緩，遠(yuǎn)觀如“平頂山”狀臺地。

第四系殘坡積層，分布于丘陵斜坡，巖性為含粘性土碎石為主，厚度為1~3m，碎石以玄武巖為主。

滑坡主要成因：根據(jù)滑坡發(fā)生時間，受到臺風(fēng)“莫拉克”帶來的持續(xù)強降雨導(dǎo)致土體充分飽水，土體重度增加，并受到雨水浸泡，導(dǎo)致全風(fēng)化玄武巖層抗剪強度大幅下降及滑坡區(qū)域地下水位的升高、地下水滲流力增大是主要原因，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

2.1、監(jiān)測依據(jù)

?  《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（國務(wù)院第394號令）；

?  《工程測量規(guī)范》（GB50026－93）；

?  《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12897—91)；

?  《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12898—91)；

?  《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50300-2002）；

?  《工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》（計價格[2002]10號） 

2.2、測點布設(shè)原則

測點布設(shè)總的原則有以下幾條：

?  在測點布設(shè)時應(yīng)盡量將監(jiān)測區(qū)域進行合理的劃分，以便于能夠盡可能的測量到滑坡體的變化量，并形成若干個系統(tǒng)監(jiān)測剖面，以便于監(jiān)測結(jié)果的互相對照和分析；

?  在測點布設(shè)時應(yīng)盡量將滑坡體、降雨量測量等布置結(jié)合在相近的范圍內(nèi)，綜合分析，相互聯(lián)系以便于監(jiān)測結(jié)果的整合和互相對照和邊坡失穩(wěn)規(guī)律分析；

?  依據(jù)各項目工程相關(guān)的監(jiān)測設(shè)計報告（如以有的地質(zhì)勘查報告）來選擇和布置監(jiān)測網(wǎng)點；

?  監(jiān)測點應(yīng)選在有代表性的位置，埋設(shè)務(wù)求與周邊位移體穩(wěn)固，確保監(jiān)測點位測量值的觀測精度；

?  由于地災(zāi)監(jiān)測多處于野外，在各監(jiān)測點選點及測站安裝設(shè)置時就考慮防人為干擾及防盜措施；

?  注意將施工監(jiān)測與本區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的長期監(jiān)測預(yù)警目標(biāo)相結(jié)合；

?  監(jiān)測設(shè)計中要考慮為滑坡體監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)及后期維護提供方便條件；

監(jiān)測方法及監(jiān)測目的

根據(jù)以上相關(guān)分析基于監(jiān)測手段有效性、監(jiān)測數(shù)據(jù)實時性、監(jiān)測結(jié)果可靠性和預(yù)警評估科學(xué)性的設(shè)計原則，本次監(jiān)測方案采用如下布設(shè)路線，公路K237+737-767左側(cè)高邊坡為本次監(jiān)測對象，主要監(jiān)測內(nèi)容包括：

?  深部位移監(jiān)測：監(jiān)測滑坡體內(nèi)部位移變形情況；

?  降雨量監(jiān)測：主要監(jiān)測滑坡場區(qū)的降雨情況；

?  地下水位監(jiān)測：與降雨量監(jiān)測進行配合，監(jiān)測滑坡體地下水位變化情況，便于綜合的分析滑坡排水孔狀態(tài)；

?  擋墻傾斜監(jiān)測：掌握擋土墻的傾斜位移變化狀態(tài)，描繪整個擋墻的傾斜變形狀態(tài)；

3.2、監(jiān)測任務(wù)及目的

為了保證該段斜坡下高速公路的運營安全，通過對該段斜坡進行的各種方式監(jiān)測，從而獲得它的變化與趨勢，作出實時預(yù)警預(yù)報，減小該段斜坡在變化過程帶來的災(zāi)難和影響。

針對目前G15W高速公路潛在滑坡體面積大，典型滑坡有再發(fā)育的可能性，且雨季有可能危及過往車輛的安全及交通秩序，本次監(jiān)測選有代表性滑坡體體進行在線監(jiān)測，通過專業(yè)監(jiān)測方法和手段，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實時掌握高速公路邊坡的發(fā)展動態(tài)和趨勢，實時獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)并進行分析處理，綜合理論分析，專家判斷和現(xiàn)場調(diào)研，對危險情況做出及時預(yù)報和預(yù)警，結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，迅速及時的實施應(yīng)急措施，確保生命和財產(chǎn)安全。最終整個系統(tǒng)通過不同展示終端，實時查看動態(tài)了解邊坡及外因（降雨、地下水）現(xiàn)狀，及時作出應(yīng)對反映，有效防止邊坡垮塌造成的財產(chǎn)損失和傷亡。